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2009/12/31
車検が終わって
車検の前後の様子を送ってきた。
ミッションやシュノーケルも装備し本番仕様に最終調整されたスバル・フォレスター・ラリーレイドT1仕様。フックの位置を指すアローマークが付くとコンペティションな雰囲気がぐんと増す。速いクルマは立ち姿もキレイというお手本のような写真。写真ではコンパクトに見える。しかしこれはタイヤがデカイとこによる錯覚。
<フォレスターラリーレイドについて追記>
サスペンションのストロークは上下に80cm前後?確保されているように見える。ボンネットはたった４つのピンで止まっているだけ。これは２人で軽々と持ち上がるほど軽量で強靭だから。ボンネットだけでなく、ほぼボディのすべて複合素材。恐らく安全のためにドアのみ鉄素材だろう。クルマに少し詳しい方ならわかると思うが、ロールゲージのようにフレームのほとんどがジャングルジムのようにな状態で、そこにエンジンが乗っていると云っても過言ではない。
レギュレーション（競技規則）で量産車と同等のシャシーのフロアなど一部を使用する必要性があるが。外装と内装、フレーム、さらにエンジン、駆動系からサスペンションに至まで、すべてが軽量化と強化のツボを押さえたクルマ、それがこのクルマだ。
とにかくクルマは地球上を走行するにおいて自然法則の下に置かれる。巨大な燃料タンクをどこにどのような形状で積み、一番かさ張る人間をどこに配置するかなど、空力、摩擦、重心位置、このすべてのバランスのを取りながらエンジンの出力と特性を合致させてていく。気が遠くなるような途方もない作業をアルゼンチンのこのチームは成し遂げている。ぜひチーフエンジニアと多くのメカニック達に合いたいと思ってしまう。続く・・・。（井上）
投稿者 ikemachi.net : 2009/12/31 17:47
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コメント
自分もフォレスターに乗っています。
過去にプロの格闘技してた時も勝つ時の試合は始まる前からの
オーラが違うと周囲から言われました。
この写真も同じようにいい状態だと思います。
ぜひご無事にレースを終えて良い結果につながりますように
願っています。
投稿者 えいじ : 2009/12/31 22:37
コメント有難うございます。
出来る限り頑張りたいと思っています。
応援してもらえると嬉しいです。
投稿者 池町 : 2010/01/01 19:22
